摘要：随着城市化进程的不断发展，城市人口的增加对城市交通提出了更高的要求。地铁作为城市交通的重要形式，对于提高城市交通能力具有重要意义。然而，地铁建设过程中存在高度的不安全性。地铁建设工艺复杂、环境恶劣、建设周期长、成本高。近年来，一二线城市积极开展地铁项目建设，导致施工过程中安全事故频发。地铁施工过程中发生事故会造成巨大的生命和财产损失。基于此，地铁施工的监控和安全管理是非常必要和必要的。

关键词：地铁建设；
监控；
安全风险；
管理

地铁建设是一项非常复杂的活动，技术要求高，周期长。施工期间会存在很多不确定的风险。如果监测工作没做好，不进行科学的风险管理，这些风险可能会爆发。并给社会带来巨大损失和恶劣影响。

1 我国地铁建设的工程特点

（1）地铁建设受地质因素影响最大、最显着。如果地质条件发生变化，就会带来各种安全风险，并改变风险程度。地铁建设一般在地下进行，地下结构十分复杂。因此，施工前必须准确分析判断结构的受力情况。围岩对结构有很大的约束阻力。因此，有必要研究围岩岩性，探测构造与底层的联系，分析两者对构造产生的力的影响。此外，水文因素影响也很大，必须认真对待。 (2)地铁线路通常很长，长达数十公里，呈直线分布。这样，地铁可能会经过很多不同的地层或地下设施，比如建筑物的地基、地下管线等，这会对地铁的建设产生一定的影响。

2 地铁施工中的监控技术

2.1 三轴地震检波器监测技术。三轴地震检波器监测并记录振动和空气超压水平。管理人员可以随时查看监测数据，及时发现异常情况，从而采取有效措施，避免问题扩大，并对施工进行适当调整。您还可以设置不同级别的报警触发条件，根据不同的作业活动设置不同的级别。来自其监控系统的警报可以是电子邮件或其他形式。一旦发生危险，警报会自动响起，指示灯会闪烁。监测记录可通过电脑、智能手机等各种智能终端查看，并可保留数据并制成数据文件。三轴地震仪的主要结构是传感器和监测单元。监控系统安装方便，配置操作也比较简单。提供的配套电缆可达1km，监控单元可安装在工程外。 2.2 地铁施工全自动监控。徕卡研发的自动监控系统可利用包括数十个全站仪在内的全套仪器，对地铁施工过程中的多个地上、地下设施进行监控。全自动监测系统包括隧道中记录振动的地震仪、选定结构上用于监测偏转的测斜仪以及安装在开挖支撑墙前和附近历史建筑前地面上的测斜仪以监测横向偏转。该系统提供地铁施工隧道壁的精确测量，从而提醒建筑商任何可能对地上和地下建筑物或工人造成危险的超出公差的运动。 2.3 支持轴力监测。内支撑作为基坑支护结构的关键组成部分，对于控制基坑变形起着重要作用。内部支撑的稳定性直接关系到基坑开挖过程的安全状况。支座轴力监测宜布置在基坑内变形较大或内部支撑薄弱的部位；
监测断面布设位置应与附近桩体水平位移监测点共同构成一个监测断面；
对于钢支撑，采用轴力计监测时，轴力计应布置在钢支撑端部；
使用钢筋计监测时，测点可布置在混凝土支撑中部或两点之间的1/3处。

3 影响地铁施工安全的风险类型

3.1 自然风险。自然变化是人为难以控制的，一些自然灾害的发生也是人们无法抗拒的。一旦发生自然灾害，将会给地铁建设带来巨大损失。比如地质灾害、气象灾害以及其他不可抗力的灾害等，一旦发生，人们只能承担损失，很难补救。 3.2 技术风险。地铁建设的技术要求也非常高。如果缺乏技术条件，技术水平就难以满足施工要求，从而形成技术潮流。工程建设过程中所使用设备的功能指标和工程方案的选择可能会产生技术风险。

4 地铁项目管理措施及风险控制

4.1开工前进行工程环境调查。地铁工程开工前，需要对整个施工方案涉及的建筑物以及施工中存在的管道进行详细的现场勘察。这些区域是地铁施工中极易出现问题和施工事故的区域。地铁施工的具体环节、建筑物、管道等在地铁施工过程中可能会发生渗水、倒塌等事故。这些事故将造成严重的人身伤亡和财产损失。因此，有必要在认真调查后对施工方案进行评估，以确定是否需要实施该施工方案。调整优化，确保具体施工环节不受建筑物、管道影响。4.2加大施工风险消除力度。对于地铁施工中存在潜在危险的管道，需要对其有准确的了解，如熟悉管道的龄期、走向、埋深、体积和用途等，并与管道的相关单位进行充分沟通。及时、定期。多部门协作进行施工，对于提高建设项目的风险管理大有裨益。在具体地铁工程建设过程中，一旦发现管道状况与文件不符，应及时报告建设单位及涉及管道的部门进行沟通，并制定施工方案应及时调整。不允许独立建设项目，特别是一些重要项目。管道设施。 4.3 实施风险级别管理和预警预测系统。地铁建设作为一项系统性很强的建设工程，面临着较为恶劣和复杂的施工环境，对周边地区的影响也较大。因此，对地铁建设进行风险评估非常重要。目前，国内外地铁建设项目风险评估主要采用定性评估、定量评估和两者结合三种方法。定性分析通常用于评估风险。该方法主要是通过对统计分析数据进行分析，得出风险发生的概率和风险的大小，进而对风险进行评级，确定风险管控水平，实现施工中风险的分级管理。

5结论

地铁建设会受到很多因素的影响，有些因素是不可控、无法估计的，所以地铁建设风险很大。这就要求我们通过科学有效的手段对施工过程进行监控，做好安全风险管理，以实现安全顺利施工。

参考：

[1]曹永鹏.浅谈地铁施工监控技术与安全风险管理[J].首页，2019(33):115-116.

[2]孙亮.地铁施工监测技术与安全风险管理分析[J].首页，2019(19):179+124.

[3]卜先龙.地铁施工监测技术与安全风险管理[J].山西建设,2019,45(05):227-228.

[4]张涛.浅谈地铁施工监测技术与安全风险管理[J].科技创新导报, 2017, 14(25): 214-216.